READY TO RACE --KTM JAPAN--

パワフルな999cc、Vツイン、4ストローク、LC8ユニット。ケイヒン電子制御フューエルインジェクション、ツイン・スロットルバルブ、バランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、6速トランスミッション。
最高出力:116ps(85kW)
フルアジャスタブル・サスペンションコンポーネント(フロント/リア)。
φ48mm WP倒立フォーク、TiAlN（チタン・アルミニウム・ニッケル）コート。サスペンションストローク:160mm
WPショックアブソーバー、TiAlN（チタン・アルミニウム・ニッケル）コート・ピストンロッド。サスペンションストローク:180mm
ブレンボ・ラジアルマウント・モノブロック4ピストンキャリパー、φ305mmフローティングディスク(フロント)。
非対称フューエルフィラーキャップ。燃料タンク容量:約15リットル
KTM“R"専用グラフィック。
新スピードメーターダイアル。

	リアクリアなラインと長距離ツーリングでも快適なエルゴノミックフォルムを特徴とする、KTM 990 SM Rのシート。シートポジションだけでなく、表皮素材にもこだわった。ステンレスサイレンサーが発する熱からライダーやパッセンジャーの脚を保護するカーボンファイバー・ヒートシールドを標準装備。		マルケジーニ超軽量アロイホイール最良の選択肢。マルケジーニ鍛造アロイホイールとピレリタイヤのコンビネーションを標準装備する。採用の理由は、圧倒的なルックスだけではない。旋回慣性モーメントとバネ下重量を最小限に抑え、ライディングプレジャーを最高レベルに高めるため。超高速域でも安定したパフォーマンスを実現する。
	エンジン KTM 990 SM Rの心臓、LC8 Vツインエンジンは、75°のバンク角を有する。高回転型量産Vツインのベンチマークとして、高い評価を受けている。マルチファンクションシャフトを採用するインテリジェントデザインにより、クラストップレベルのコンパクトさ、軽量性を誇る。いかなる回転域であれ、スロットルレスポンスはつねに一定。だからこそ、安心してスロットルを開けられるのだ。また、爆発的な加速パフォーマンスを持ちながらも、ライダーの意思を機敏に察知して、ソフトなレスポンスに終始する能力も有している。最高出力の設定には、過ぎたるは及ばざるがごとしの考えが反映されている。116ps(85kW)は必要にして十分。だが、KTM開発陣は、必要な時に必要なパワーを送り出すレスポンスも重要と考えている。LC8 Vツインのレスポンシブな特性は、とりわけワインディングロードで真価を発揮するだろう。車両重量は約189kgに抑えられ、群を抜くパワーウェイトレシオも実現。言葉だけでは信じられないとしても、マシンに跨ればすぐにわかる。さまざまなテストで最高峰にランクされるLC8の実力は伊達ではない。パワーに勝るライバルと対峙しても、互角以上に立ち回るポテンシャルを有しているのだ。
	フォーク φ48mmのWP倒立フォークを標準装備し、スポーツ走行からリラックスしたツーリングまで、あらゆる場面に最適のセットアップを可能にする。インナーチューブは、精密加工を施した後、さらにハードクロームメッキ、TiAlN(チタン・アルミニウム・ニッケル)コーティングを施した3層処理。この結果、硬度はクロームの2.5倍に達すると同時に、非常にスムーズな動作が約束され、路面のわずかな凹凸さえ捕らえて最適のダンピングを提供するフォークが完成した。
	ショックアブソーバー WPショックアブソーバーは、スウィングアームにダイレクトマウント。フロントフォークとの絶妙なマッチングが図られている。伸び側、縮み側ともにフルアジャスタブル機構を備え、特に縮み側減衰力は高速、低速の個別設定が可能。ショックアブソーバーのピストンロッドは、精妙なポリッシュ仕上げとともにTiAIN(チタン・アルミニウム・ニッケル)コーティングを施し、摩擦抵抗を極限まで減らした。
	リアブレーキブレンボの2ピストン・フローティングキャリパーとφ240mmディスクの精悍なコンビネーション。		エグゾーストステンレス製ダブルパイプシステム。2個の触媒コンバーターを内蔵する。
	ハンドルバーディテールにも細心の注意を払い、作品の完成度を高める。ショットブラスト仕上げのアルミニウムハンドルバーを標準装備。		フロントブレーキ精密機械。ブレンボの4ピストン・モノブロックキャリパーをラジアルマウント。ラジアル・ブレーキポンプ、φ305mmのディスクをタンデム搭載する。強靱な制動力を提供しながらも、確実容易なブレーキングとメンテナンス性を兼ね備えている。
	フレーム/車両重量パウダーコート、薄肉クロモリ鋼ステンレスフレームの重量は約9kg。マウンテンバイクとほぼ同等である。一貫した軽量構造により、モーターサイクル全体の包括的軽量化を実現。その軽やかさを感じるのは、KTMライダーだけの特権である。

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