KTM 1190 RC8 R
メーカー希望小売価格 (車両本体価格):241万5000円(230万円)
※画像はEU仕様です。日本に導入するモデルは仕様が異なります。
至高のスーパースポーツ
“Ready to Race"を心に秘めるライダーには、1190 RC8のアップグレードバージョン、1190 RC8 Rをお奨めする。ボアを2mm増加して排気量を1194ccまで拡大すると同時に、エンジン内部に精妙なエンジニアリングを施した結果、LC8 Vツインの最高出力は170psに到達。レスポンスやライダビリティも向上されている。シャシーもアップグレードし、キャスターを増加させ、直進安定性をさらに高いレベルへと引き上げた。カーボンファイバー・マッドガード、削り出しトリプルクランプ、摩耗軽減コーティングが施されたフルアジャスタブルWPサスペンションコンポーネント、超軽量マルケジーニ鍛造アロイホイールなど、随所にプレミアムクオリティのパーツを採用し、“R"の称号にふさわしい1台が創造されている。ハンドリング自由度、最高速度ともに、オリジナルバーションを上回るのは、当然の結果と言うべきかもしれない。レースフィールドで活躍する1190 RC8 Rは、一般道でも驚異的なパフォーマンスでライダーを魅了する。
1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイルクーラー、最適化されたギア。最高出力:170ps(125kW)【101ps(74kW)】
単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリスフレーム。シャシージオメトリーを見直し:キャスターを6mm増大、ホイールベースを短縮。
φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、TiAlNiコート。
WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピストンロッド。
マルケジーニ鍛造アロイホイール、マルチスポークデザイン。
ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノブロックキャリパー、φ320mmディスク。
ブラックコート削り出しトリプルクランプ。フォーク、軽合金スウィングアーム、ブレーキキャリパー、フットレストはすべてブラックコート仕上げ。
カーボンファイバー・フロントマッドガード。
アジャスタブル・シャシー/シート・エルゴノミクス。
※【】内は日本仕様
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エンジン
エンジン種類
水冷4ストロークDOHC4バルブ75°V型2気筒
総排気量
1194cc
内径×行程
105/69mm
最高出力
170ps(125kW)/10250rpm【101ps(74kW)/6500rpm】
最大トルク
123Nm/8000rpm【110Nm/6000rpm】
圧縮比
13.5:1
始動方式
セル式
変速機
6速
燃料供給方式
ケイヒン電子制御フューエルインジェクション
潤滑方式
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
変速機オイル
―
エンジンオイル
モトレックス SAE 10W-50
減速比(1次/2次)
40:76/17:37
クラッチ形式
湿式多板、油圧操作式
シャシー
全長×全幅×全高
2049/821/1177mm
フレーム
クロームモリブデン鋼(パウダーコート)
サブフレーム
アルミニウム
ハンドルバー
アルミニウム・スタンプ・ハンドルバー
フロントフォーク
WP倒立フォークφ43mm
リアサスペンション
WPモノショック
サスペンションストロークF/R
120/120mm
ブレーキF/R
ディスクブレーキφ320/220mm
リムF/R
3.50×17″;6.00×17″
タイヤF/R
120/70ZR 17;190/55ZR 17
サイレンサー
ステンレススチール
ステアリングヘッド角
66.7°
軸間距離
1425mm
最低地上高(無負荷)
110mm
シート高(無負荷)
805/825mm
燃料タンク容量
約16.5L/3.5Lリザーブ
半乾燥重量
約182.0kg(燃料含まず)
乗車定員
2名
カラーバリエーション
―
生産国
オーストリー
保証期間
24ヶ月
メーカー希望小売価格(車両本体価格)
241万5000円(230万円)
※【】内は日本仕様
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