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KTM 690 ENDURO R
4stroke行動走行可
KTM 690 ENDURO R
メーカー希望小売価格 (車両本体価格）：111万3000円（106万円）
Model ContentsDetailSpecificationPhoto Album
KTM 690 ENDURO R あなたは、モーターサイクルにどのような資質を求めるのだろう？KTMは、モーターサイクルがライダーの限界を規定してはならない、と考えている。KTM690ENDURORは、経験にもテクニックにも恵まれた第一級のエンデューロライダーのためのモデル。惜しげもなく投入された最新テクノロジーは、特に過酷なコンディションで真価を発揮し、ライダーを的確にサポート。スタートダッシュはもちろん、ありとあらゆるコーナーの出口で、LC4単気筒ユニットのウルトラパワーが大きな武器になる。さらに、KTMならではのディテールがこれに加わる。非常に過酷なエンデューロでさえ、あなたとKTM 690 ENDURO Rならば問題はないはずだ。
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Detail
フォーク フォーク
KTMレーシング直系のテクノロジー。プレミアムクオリティのWPフォークは、ロングストロークと多彩なアジャスト機能により、エクストリームライディングのニーズにも応える。この余裕は普段遣いでもアドバンテージをもたらし、オン、オフともに絶妙のバランスを提供する。		 フレーム フレーム
ハイグレード・クロームモリブデン鋼チューブラースペースフレームは、極限域まで薄肉化しているにもかかわらず、抜群の安定性を誇る。最高レベルのねじれ剛性を確保する一方で、でき得る限りの軽量化を推し進める。卓越したトレース性は、ライダーの心強いパートナーとなるだろう。
エンジン エンジン
KTMは、コンパクトなLC4エンジンとともに新たなベンチマークを確立 させた。KTM独自の4ストロークデザインは、品質と信頼性の証。ウルトラモダンの形容詞がふさわしい単気筒ユニットは、ハイパフォーマンスとパワーのニーズを同時に満たすだけでなく、日常使用にも確実に応える 柔軟性を併せ持っている。驚嘆に値するパワーマシンを求めているのなら、あちこち見回す必要はない。ここにすべてが揃っているのだ。		 シリンダーヘッド シリンダーヘッド
2本のロッカーアームと4本のバルブを組み込んだオーバーヘッドカムシャフト・デザイン。精密なメカニズムを採用しながらも、軽量化を推し進めつつ、高い剛性を確保している。信頼のデザインがすべての源となり、コンパクトな燃焼室 で行われる燃焼行程が圧倒的なパフォーマンスをもたらす。バルブカバーをスラントデザイン-- 傾斜付デザイン --とし、サービス性の向上も図られている。
カウンターバランスシャフト カウンターバランスシャフト
世界でもっともモダンな単気筒エンジン。クランクドライブにも、KTM独自の工夫が施されている。圧倒的な燃焼圧をパワーに変換する。そのスムーズネスを十分に味わっていただきたい。 バランスシャフトを組み込み、バイブレーションを最小限に抑える。		 エンジンマネージメント エンジンマネージメント
電子制御フューエルインジェクションとエレクトリックパワースロットル（EPT）システムを組み合わせた革新的なエンジンマネージメント。スロットルプレート・ポジションは、ライダーの右手首の動きに合わせて、電子的に制御され、エンジン スピードにかかわらず、つねに均質なパワーデリバリーを実現。シート下にはシンプルなスイッチをレイアウト、3種類のマッピングが切り換えられるようになっている。“ソフト”と“アグレッシブ”のセッティングの他、低オクタン値燃料（最大80オクタン）で長距離走行する際の専用セッティングも用意され、あらゆる場面に対応する。
リアエンド リアエンド
燃料ポンプを内蔵する約12リットルの燃料タンクは、軽量性と堅牢性を両立させるプラスチック製。この 構造により、タンク/リアフレームユニットを固定するメタルストラットは、もはや不要となった。タンデム ライダー用フットペグとハンドルグリップを標準装備し、ふたりによる長距離ツーリングにも対応。		 エアボックス エアボックス
シリンダーヘッド上部には、大容量のエアボックスが内蔵され、パフォーマンスを最大限に追求すると同時に、絶妙なサウンドダンピングを実行する。インテークシュノーケルは、シート下にレイアウトし、エンジンに取り込まれるフレッシュエアを清浄に保つ。ディスク型高効率ペーパーフィルターは、ダストの微粒子さえ見逃さない。
サスペンション サスペンション
余裕あるスプリングストローク（KTM 690 ENDURO R：275mm）と豊富なアジャスタブル機能が相まって、市街地であれ、カントリーロードであれ、あらゆる路面に対応し、卓越したライディングキャラクターを実現する。		 フロントエンド フロントエンド
マルチファンクション・コックピット一体型フロントカウルは、KTM 690 ENDURO Rに豊かな表情を与えると同時に、日常使用のニーズに応える。軽量化を追求した”R”仕様には、最小限のデジタルスピードメーターといっそうスリムなフロントマスクを採用する。
ブレーキ ブレーキ
軽量ウェーブ-フォーム・ディスクを採用するブレンボ・ブレーキ システム。ターマックの高速走行からラフロードチャレンジまで、あらゆるハードコアライディングに対応する。		 タイヤ タイヤ
“R”仕様の場合、アスファルトライディングにも対応しながらも、タフなオフロードを考慮して、ディープトレッドタイヤを装着している。
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Specification
エンジン
エンジン種類 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒(ローラーロッカーレバー)
総排気量 654cc
内径×行程 102/80mm
最高出力 63ps（46.3kW）/7500rpm
最大トルク 64Nm/6000rpm
圧縮比 11.8：1
始動方式 セル式
変速機 6速
燃料供給方式 ケイヒン電子制御フューエルインジェクション（EPT）
潤滑方式 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
変速機オイル ―
エンジンオイル モトレックス SAE 10W-60
減速比(1次/2次) 36：79/15：45
クラッチ形式 APTCスリッパークラッチ、油圧操作式
シャシー
全長×全幅×全高 2283/830/1265mm
フレーム クロームモリブデン鋼トレリスフレーム（パウダーコート）
サブフレーム セルフサポート・プラスチックタンク
ハンドルバー アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク WP倒立フォークφ48ｍｍ
リアサスペンション WPモノショック・プロレバーリンク
サスペンションストロークF/R 275/275mm
ブレーキF/R ディスクブレーキφ300/240mm
リムF/R 1.85×21″;2.50×18″（アルミニウム）
タイヤF/R 90/90×21″ ;140/80×18″
サイレンサー ステンレススチール
ステアリングヘッド角 63.0°
軸間距離 1504±15mm
最低地上高(無負荷) 320mm
シート高(無負荷) 930mm
燃料タンク容量 約12.0L/2.5Lリザーブ
半乾燥重量 約138.5kg（燃料含まず）
乗車定員 2名
カラーバリエーション ―
生産国 オーストリー
保証期間 24ヶ月
メーカー希望小売価格(車両本体価格) 111万3000円（106万円）
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