| 2008年6月27日 |
OFFROAD INFORMATION 2009
2009 オフロードシリーズインフォメーション
|
2009年KTMニュー・オフロードモデル・ラインナップ
──Ready to Race!
KTMは、2009年オフロードモデル・ラインナップを発表する。レースおよびスポーツレクリエーション・セグメントにおいて“革新性と技術開発を追求する”とそのコミットメントが表明されているが、今回のラインナップはすべてのモーターサイクル愛好家への公約を果たすに十分な内容となっている。
KTMは、新世代オフロードマシンを通じて、同社がスポーツモーターサイクルセグメントのリーダーシップを執り続けることを強くアピールしている。
革命的変化ではなく累積的進化
──モトクロッサー（MX）シリーズはさらなる高みを目指す
写真：450SX-F
すでに高いレベルにある製品を進化させるのは、必ずしも容易ではない。MX1やMX2に参戦するKTMファクトリーライダーは、世界選手権レベルにおいて、250SX-Fおよび450SX-Fのスーパーパフォーマンスを証明してきた。だが、KTM研究開発部門はその事実だけに満足せず、ディテールひとつひとつに細心の注意を払い、2009年型モトクロッサー・ラインナップを完成させた。
こうした精妙なアプローチこそ、つねに技術革新を求めるコミットメントの顕れである。
革命的変化ではなく累進的進化。改良は、エンジン、シャシー、エルゴノミクス、そして外観に至るまで、モトクロッサーシリーズの随所に見受けられる。この結果、2009年型全モデルは、KTMならではのエクセレンスと向上心を具現化している。
さらに力強く、コントロールしやすく、快適性も向上され、外観のシャープネスも増した。すべては、ニューマシンの能力を示すパワフルなメッセージである。
エンデューロ・エクセレンス
──独自の世界観を追求するKTM
2009年型EXCモデルは、プロフェッショナル・モータースポーツからレクリエーション・スポーツライディングまで、ジャンルを問わず最高レベルのオフロード・エクセレンスを全身で表現する。
KTMがセグメントリーダーであり、レースシーンにおいても優位を保っている事実は、幾多のタイトルを含めた国際舞台での実績によって裏打ちされている。
テクノロジー、デザイン両面でさらに進化したEXCシリーズは、再びセグメント基準のバーを上げることになった。
写真：250EXC-F
400EXC──スリリングなオールニューバージョン
写真：400EXC
2009年型EXCラインナップには、オールニュー400EXCという魅力的なモデルが存在する
このマシンは、パワーとハンドリングを高次元でバランスさせ、ハードコア・エンデューロライダーの冒険心を駆り立てる。オールニュー400EXCは、高効率を誇り、懐が深く、非常に乗りやすいエンジンキャラクターと余裕あるハンドリングを特徴とする。SOHCファミリーに属するパワーユニットは、非常に紳士的で省エネルギーにも貢献。
大排気量バージョンとの違いは、ストロークが短縮されていることと、新型カムシャフトが採用されていること、そして点火マップの最適化が図られていること。
1本のオーバーヘッドカムシャフトは、軽量ロッカーアームを介して4本のバルブ（吸気側はチタン製）を駆動させるとともに、遠心力の発生源として機能、エンジンベンチレーションにおいても重要な役割を果たす。
オートデコンプシステムの最適化が行われた結果、スタート性が向上。油圧クラッチシステムにも改良のメスが入れられている。
マグネシウム・シリンダーヘッドカバーには角度が付けられ、調整時の作業性が改善されている。新開発のエンジンは、超軽量シャシーと相まって、あらゆる種類の路面やオフロード特有のアクションに対応するオールマイティマシンを実現した。
キッズ世代は未来のワールドチャンピオン
写真：65ＳＸ
明日のワールドチャンピオンのための究極のバイク、と呼ばれるKTMミニシリーズ。そこには50有余年に及ぶKTMの研究開発の成果が集約されている。2009年モデルも例外ではなく、究極の業界標準の座を強固なものとするために、抜本的な改良やアップグレードが実施された。若きエンスージアストは未来のスター。
KTMは、この認識に基づき、さらに安全性、信頼性、卓越したデザインとパフォーマンスの旗印の下、ジュニアライダーに最高のレーシングミニを提供、競技レベルの向上を図る。
■2009 OFFROAD モデルレンジ プライスリスト
| | モデル>> | メーカー希望小売価格(税込み)>> | 発売予定日>> | 備考>> | | SPORTMINICYCLES |
| 50 SX | ￥273,000 | 2008年11月 | 競技専用車両 |
65 SX | ￥378,000 | 2008年11月 | 競技専用車両 |
| MOTOCROSS SX |
| 85 SX | ￥483,000 | 2008年8月 | 競技専用車両 |
| 125 SX | ￥672,000 | 2008年8月 | 競技専用車両 |
| 250 SX-F | ￥819,000 | 2008年8月 | 競技専用車両 |
| 450 SX-F | ￥924,000 | 2008年8月 | 競技専用車両 |
| OFFROAD EXC/XC-W |
| 125 EXC | ￥798,000 | 2008年7月 | 競技専用車両 |
200 XC-W | ￥850,500 | 導入未定 | 競技専用車両 |
250 XC-W | ￥903,000 | 導入未定 | 競技専用車両 |
300 XC-W | ￥966,000 | 導入未定 | 競技専用車両 |
250 EXC-F | ￥999,600 | 2008年8月 |
250 EXC-F SIXDAYS | ￥1,050,000 | 2008年9月 |
400 EXC | ￥1,102,500 | 2008年9月 |
450 EXC | ￥1,155,000 | 2008年8月 |
530 EXC | ￥1,207,500 | 2008年8月 |
■スペック等の詳細は後日ご案内いたします。
|
|
