READY TO RACE --KTM JAPAN--

メーカー希望小売価格 (車両本体価格）：99万9600円（95万2000円）

スモールクラスのキング、250EXC-Fは超軽量かつ究極のクイックさをもつマシンだ。芸術の域に達した4バルブ・テクノロジーを盛り込んだエンジンは、低速からピーク回転域までなめらかに強力なパワーを発揮する。2008モデルでは新設計シャシーと一新されたエクステリアパーツを採用。250EXC-Fは、幅広いステージをカバーする最先端のマシンであるだけでなく、世界選手権のポディウムを確実にするずば抜けた戦闘力をもつマシンでもあるのだ。

	低速から高速まで、より優れたパワーとトルク特性を発揮するよう排気側をチューニングした新設計カムシャフトを採用。		スリムなロッカーアーム、超軽量なチタン製バルブには新設計バルブスプリング、バルブガイドを採用。動的マスを軽減させることによりバルブリフト量の最大化と耐久性の向上とを同時に果たしている。

	燃焼効率を向上させるより優れた点火特性を採用したイグニッションユニットを採用。とくに低速域でのレスポンスがさらにアップした。		容量を拡大した新設計エアクリーナーボックスを採用。セルスターターを装備するモデルには内部にバッテリーキャリアを装備する。ツインエア製のエアフィルターは工具なしで交換可能。 >>大容量化により性能をさらにアップ。フィルターへのアクセス性も向上した

	側面を楕円断面形状とした高剛性の新設計クロモリフレームを採用。サブフレームは頑丈なアルミ製。 >> 可能な限り軽量さを達成しつつ、最高にしなやかな特性としたフレームデザイン		路面からの入力によるストレスに最適化したアルミキャストスイングアームを採用。PDSショックの配置ジオメトリーも見直されている。 >> 柔軟性を高めたことにより、より快適な乗り味を実現。ショック内部のピストンの変更でプログレッシブ特性もさらにアップ

	オープンカートリッジ構造のWP製48mmφ倒立フロントフォークを採用。プリロードアジャスターを追加することにより、フルアジャスタブルなサスペンションとした。また合わせてセッティングも変更し、摺動抵抗も低減。新形状のインナーチューブプロテクターを装備する。 >>調整可能範囲を拡大。快適さをより向上させ、またインナーチューブのプロテクションも強化		高速、低速側で独立した減衰力調整機構をもつWP製新設計PDSリヤショックを採用。新しいジオメトリーに合わせ、ストロークを10mm伸ばしたことによりピストンの動作速度も高速化された。ショックボディにはアルミを採用。 >>さらにプログレッシブ特性の高まった減衰力特性を実現。コース、ライダーに合わせたきめ細かなセッティングがさらに容易に

	ウオール部の厚みを薄くした削りだし加工のハブを新採用。スポークも軽量化、ブラックのエキセルリムを採用する。 >>バネ下重量をさらに軽減		ステム裏のフレームトライアングル部分に先進の冷却システムを統合。 >>配管を減らしたより効果的な冷却システムを実現

	テーパードアルミを採用した新設計スタンドを採用。わずかに長さも延長され、フレームにダイレクトにマウント。接地するプラスチック部分も拡大された。 >>安定性を向上		内部のチューブ構造を見直し、全4ストロークモデルに対応したプロファイルをもつ新設計サイレンサーを採用。また、全モデルに触媒を内蔵している。 >>排ガス基準をEURO IIIに適合。騒音も最小レベルのものに（写真はEXC-F）

	インモールドテクノロジーにより、グラフィックと一体化された超軽量新設計シュラウドを採用。エアボックスにダイレクトに新気を導く導入孔をもったデザインとしている。 >>グラフィックを一体化することによって耐摩擦性を向上。		LEDリアテールライトを装備する、先進の一体構造リアフェンダーを採用。ウインカーを装備するナンバープレートホルダーはレース参戦時に簡単に脱着可能な構造としている。 >>最高の機能性をもった先進のデザイン。

	より軽量化されたヘッドライトを新設計のヘッドライトマスクに内蔵。レンズには傷つきにくいポリカーボネート素材を採用している。 >>EXCシリーズにフレッシュな印象を与えるニューデザイン。		優れたニーグリップ性を実現した、新設計ガソリンタンクを採用。各モデルごとに最適な容量を確保したものとした。不用意に回転することがないよう工夫されたバヨネット式タンクキャップをSXを含む全モデルに採用。 >>優れた操作性で、簡単かつ安全な給油を実現

エンジン
エンジン種類
総排気量
内径×行程
圧縮比
始動方式／バッテリー
変速機
キャブレター型式
潤滑方式
クラッチ形式
一次減速比
二次減速比
点火方式

シャシー
全長/全幅/全高
フレーム
サブフレーム
ハンドルバー
フロントフォーク
リアサスペンション
サスペンションストローク　F/R
ブレーキ　F/R
リム　F/R
タイヤ　F/R
ステアリングヘッド角
軸間距離
最低地上高（無負荷）
シート高（無負荷）
燃料タンク容量
半乾燥重量
仕様
乗車定員
生産国
保証期間

メーカー希望小売価格 (車両本体価格)

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
249.5 cc
76/55 mm
12.8:1
キック・セル併用式
6 速
ケーヒン MX FCR 39
2個のトロコイドローターポンプによるオイル圧送式
湿式多板、油圧操作式
22:68
14:38（13:52）
コクサン製デジタルCDI

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クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
アルミニウム 7020
アルミハンドル φ 28 / 22 mm
WP倒立フォーク φ 48 mm
WP PDSショックアブソーバー
300/335 mm
ディスクブレーキ 260 / 220 mm
1.60 x 21"; 2.15 x 18" エキセル製
90/90-21"; 120/90-18"
63.5°
1.475±10 mm
380 mm
925 mm
約9.2 L
約105.7 kg
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1名
オーストリー
30日間

999,600円　（952,000円）

※記載モデルの価格・仕様・諸元などは、改良の為予告無く変更することがあります

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