READY TO RACE --KTM JAPAN--

メーカー希望小売価格 (車両本体価格）：189万円（180万円）

大いなる自由──ハイスピードでもお気に召すまま。
「あと僅かでもいい、スポーツを感じたい」。ライダーからこんな声が上がらなくなったら、KTMはレゾンデートルを失ってしまうかもしれない。スポーティライディングの境地に辿り着きたい、そんな風に考えるライダーは少数ながら存在する。彼らが“あと僅か”を求めるかぎり、KTMは、990 Adventure Sという論理的な回答を示し続ける。専用サスペンションコンポーネントを採用する“S”は、フロント、リアともにストロークが55mmも拡大されている。ターマックでは、自由度の高いリーンアングルが確保される他、ライディングポジションもアクティブなライディングに最適化されている。　990AdventureSがオフロードポテンシャルを発揮すると、名ばかりのアドベンチャーは道を譲るしかない。

-スポーツ走行を重視するアドベンチャーエンデューリストに最適の1台。
-超コンパクト、モダンなLC8ツイン。電子制御フューエルインジェクション仕様。
-WP製フルアジャスタブルサスペンションが余裕ある減衰力特性を確保。
-ダカールラリーマシンを彷彿とさせるレプリカデザイン。


	ケーヒンがKTM 990 Adventureのために専用開発したシーケンシャル・フューエルインジェクションシステム		自動調整機構をもつ油圧クラッチは常に一定のミートポイントを保つだけでなく、メンテナンスフリーというメリットを併せ持つ。トルクに合わせて自動的にテンションが調節されるクラッチスプリングによって、クラッチレバーを操作するために必要な力は常に一定の軽さに保たれる

	62.4mmハブをもつ鍛造ワンピース構造のクランクシャフト		シリンダーを強化するとともにボアを101mmに拡大、さらに豊富なパワーを獲得。カムシャフトも新設計し、バルブタイミングも最適化

	ケーヒンがKTM 990 Adventureのために専用開発したシーケンシャル・フューエルインジェクションシステム		48mm WP 倒立フロントサスペンションを採用。プリロード調整機構、伸圧両側の減衰力調整機構を装備。サスペンションストロークは265mm

	新開発されたピストンは究極の軽量化を達成。これによって動的マスを減少させ、振動も抑制。同時にレスポンスも向上させた		2つのシリンダーの中央に配されたマルチファンクション・シャフトはバランサー、遠心式のケースベンチレーションとして働くだけでなく、ウオーターポンプ、タイミングチェーン、セルスターターの駆動まで担う

	エキゾーストパイプに装着されたラムダセンサー。2つのシリンダーの排気に関する情報をECU（電子制御ユニット）に伝達、燃焼をコントロール。触媒装置とセカンダリーエアシステムと合わせ、EURO IIIに適合する低エミッションレベルの抑制を確実なものとしている		フルアジャスタブルなWP製PDSリアサスペンション。油圧式スプリングプリロードアジャスターによってタンデムや荷物積載時の車高調整も簡単

エンジン
エンジン種類	水冷4ストロークDOHC4バルブ75°V型2気筒
総排気量	999cc
内径×行程	101×62.4mm
最高出力	72kw/8500rpm(98PS)
最大トルク	95Nm/6500rpm(9.7kg-m)
圧縮比	11.5:1
始動方式	セル式
変速機	6速
燃料供給方式	ケーヒン電子制御フューエルインジェクション
潤滑方式	オイル圧送式
減速比(1次／2次)	67:35／17:42
クラッチ形式	湿式多板、油圧操作式
シャシー
全長×全幅×全高(mm)	2250/860/1500
フレーム	クロームモリブデン鋼
サブフレーム	アルミニウム
ハンドルバー	アルミニウムφ28/22mm
フロントフォーク	WP倒立フォークφ48mm
リヤサスペンション	油圧プリロード機構付WP-PDSモノショック
サスペンションストローク F/R	265/265mm
ブレーキ	ディスクブレーキ300×2/240mm
リム F/R	2.15×21"／4.25×18"
タイヤ F/R	90/90-21"／150/70-18"
ステアリングヘッド角	63.4°
軸間距離	1,570±10mm
最低地上高(無負荷)	316mm
シート高(無負荷)	915mm
燃料タンク容量	約22L/4Lリザーブ
半乾燥重量	約199kg(ABS除く)
乗車定員	2名
生産国	オーストリー
保証期間	24ヶ月
税込希望小売価格(消費税抜車両本体価格)	189万円（180万円）

※記載モデルの価格・仕様・諸元などは、改良の為予告無く変更することがあります

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